なんか話題になってるので、ワークマンplus行った時に買ってきました。
今の時期、バイクは走ってれば涼しいんですが、信号待ちしてるとくそ暑い。真夏は走ってても暑いし、走行時は空調服が役に立ちません。
今回購入したのはペルチェユニット5個のタイプ（白）で店頭価格19800円。他にユニットが2つ、7つのタイプが売ってました。7つのタイプは箱には入っておらず、むき出しでしたがバッテリ2個ついて店頭価格29800円。長時間外作業される場合は7つタイプで良いかもしれません。
5つタイプは箱入りで、中にはベストとペルチェユニット。バッテリとケーブル類が入ってました。自分で組み立てるのが面倒です。
付属のケーブルを使用すれば、TypeCを持っている市販のモバイルバッテリでも使用出来ますが、冷却力は落ちるらしいです。
初期状態で充電が77%しかなかったので、最初に市販のモバイルバッテリで稼働しました。TypeCで動かす場合は5V3A以上となってますが、実測したら12Wくらいでした。
5V3A出力のモバイルバッテリで動かした場合
120W出力のポタ電で動かした場合。どっちも12Wなのでこれが最大電力のようです。
バイクからも電源取れれば無制限に冷たくできます。
付属バッテリのDCジャック出力は7.4V5Aなので37Wなので、3倍程度の開きがあります。確かに冷却力は桁違いでした。付属バッテリ使用して強モードで動かしたら冷たくて痛いくらい。プレートに霜が。。。
空調服とは違いペルチェで直接体をピンポイントで冷やす感じなので、爽快感のようなものはありませんでした。
ただ、一番汗をかく背中、脇腹あたりを冷やしてくれるので体温の上昇は防いでくれそうです。注意点としてはペルチェの廃熱を塞いでしまうと冷却効率が悪くなるので、むき出しで使用するか、空調服を併用するかとなります。
特に付属バッテリで強モード運用すると廃熱も結構でますから、空調服併用しても廃熱が空調服の中を回るのでう～んと言う感じ。
真夏に使った場合どうなるんでしょうねぇ。
あと、もう一点。専用のバッテリが付属ついて、こちらは付属の専用ケーブルでないと正常に充電できません。
最初気づかずに手持ちのケーブルで充電していたら91%で頭打ちになっておりました。初期不良か？と思ってましたが、説明書の注意書きはそういうことだったのか。
専用ケーブル自体短く小さいですし、紛失したら充電出来なくなります。なぜ、このような仕様にしたのか謎です、、、。
実際に夕方、ノアくんたちの散歩の際30分くらい使用してみましたが、付属バッテリ(20000mAh/77Wh)の強モードで10%くらいの減少でした。
エレコムのナトリウムイオン電池9000mAh（27Wh）相当の強モードで大体2時間くらいです。
付属バッテリが入るポケットがベストに用意されてますので、そこのスペースにAnkerの533がシンデレラフィットしました。
